Kategorie: Autohaus: Schneverdingen:
Lehrling, der unseren Wagen abschmiert, wirklich weiß, wo und wie oft er die Presse ansetzen muß? Keiner, nur wir selbst, die wir uns unter das Auto legen und jeden Nippel kontrollieren müßten.
Daß wir das Auto mit den wartungsfreien Lagern fordern, ist keine Marotte. Vielleicht halten die Autos wirklich ein bißchen länger, wenn sich die Lager selbst warten? Es ist anzunehmen, weil ein Lager weder zerstreut noch gewerkschaftlich organisiert ist. Inzwischen werden dann auch die Griechen, die Spanier und die Italiener das Zusammenbauen gelernt haben. So gut, daß es unangenehm auffallen wird, wenn die deutschen Kollegen pfuschen. Dann fällt vielleicht ein neues Auto nicht schon im Schaufenster auseinander.
Wenn wir dann nur noch alle zehntausend Kilometer in die Werkstatt müssen (so, wie ein guter Bundesbürger alljährlich einmal zur Röntgenuntersuchung geht), wenn wir nicht mehr zwischen diesen Zeiten irgendwelche Teile verlieren oder Wasser und öl, dann wollen wir beginnen, ganz leise vom wartungsfreien Automobil zu reden. Das wäre dann der Zeitpunkt, da ein Werkstattleiter seinem Chef mit Stolz berichtet: „Wir haben dreihundert Kunden, und in diesem Monat haben sich nur dreizehn davon sehen lassen — so gut ist das neue Modell!” Somit wären wir nun an dem Punkt, an dem sich der Hund in den Schwanz beißt: Das wirklich wartungsfreie Auto ist für die Automobilwirtschaft ebenso uninteressant wie für die Textilindustrie der laufmaschensichere Strumpf. Es wird nicht kommen! Denn ein Auto baut man nicht nur, damit der Kunde damit fahren, sondern auch, damit der „Kundendienst” davon leben kann. Das ist ein ökonomisches Grundgesetz erster Ordnung. Freuen wir uns getrost auf den Wegfall der Schmiernippel, aber seien wir gewiß, daß unsere Werkstattbesuche nicht wegfallen werden.
Die Industrie sollte uns die Pille versüßen.
Sie sollte weibliche Inspizienten ausbilden, die sich in kurzen Lederröckchen und mit nicht laufmaschengesicherten Strümpfen alle vierzehn Tage unter unser Auto legen, um festzustellen, wo es klappert.
Das können sogar Spanierinnen sein. Und von mir aus könnten dann auch die wartungsfreien Lager klappern.
Ein ganz teurer, sorgfältig gebauter Wagen müßte dann allerdings eine diskrete Taste unterm Armaturenbrett haben, durch die sich auf hydropneumatischem Wege ein hartnäckiges Klappern unter dem Wagenboden auslösen läßt —
er wäre sonst nicht mehr konkurrenzfähig ...
Der Kluge lässt sich belehren, der Unkluge weiß alles besser.
Verzeichis: Auto Autovermietung Autohaus Gebrauchtwagen Autoboerse Autoversicherung Werkstatt Autohandel Abschleppdienst Quad Neuwagen Caravan Autotuning Leasing Autoverwertung LKW Autoersatzteile Autoanzeigen Fahrschule Tachojustierung Ferienfahrschule Landtechnik Ersatzteile Busreisen Kranverleih
Lehrling, der unseren Wagen abschmiert, wirklich weiß, wo und wie oft er die Presse ansetzen muß? Keiner, nur wir selbst, die wir uns unter das Auto legen und jeden Nippel kontrollieren müßten.
Daß wir das Auto mit den wartungsfreien Lagern fordern, ist keine Marotte. Vielleicht halten die Autos wirklich ein bißchen länger, wenn sich die Lager selbst warten? Es ist anzunehmen, weil ein Lager weder zerstreut noch gewerkschaftlich organisiert ist. Inzwischen werden dann auch die Griechen, die Spanier und die Italiener das Zusammenbauen gelernt haben. So gut, daß es unangenehm auffallen wird, wenn die deutschen Kollegen pfuschen. Dann fällt vielleicht ein neues Auto nicht schon im Schaufenster auseinander.
Wenn wir dann nur noch alle zehntausend Kilometer in die Werkstatt müssen (so, wie ein guter Bundesbürger alljährlich einmal zur Röntgenuntersuchung geht), wenn wir nicht mehr zwischen diesen Zeiten irgendwelche Teile verlieren oder Wasser und öl, dann wollen wir beginnen, ganz leise vom wartungsfreien Automobil zu reden. Das wäre dann der Zeitpunkt, da ein Werkstattleiter seinem Chef mit Stolz berichtet: „Wir haben dreihundert Kunden, und in diesem Monat haben sich nur dreizehn davon sehen lassen — so gut ist das neue Modell!” Somit wären wir nun an dem Punkt, an dem sich der Hund in den Schwanz beißt: Das wirklich wartungsfreie Auto ist für die Automobilwirtschaft ebenso uninteressant wie für die Textilindustrie der laufmaschensichere Strumpf. Es wird nicht kommen! Denn ein Auto baut man nicht nur, damit der Kunde damit fahren, sondern auch, damit der „Kundendienst” davon leben kann. Das ist ein ökonomisches Grundgesetz erster Ordnung. Freuen wir uns getrost auf den Wegfall der Schmiernippel, aber seien wir gewiß, daß unsere Werkstattbesuche nicht wegfallen werden.
Die Industrie sollte uns die Pille versüßen.
Sie sollte weibliche Inspizienten ausbilden, die sich in kurzen Lederröckchen und mit nicht laufmaschengesicherten Strümpfen alle vierzehn Tage unter unser Auto legen, um festzustellen, wo es klappert.
Das können sogar Spanierinnen sein. Und von mir aus könnten dann auch die wartungsfreien Lager klappern.
Ein ganz teurer, sorgfältig gebauter Wagen müßte dann allerdings eine diskrete Taste unterm Armaturenbrett haben, durch die sich auf hydropneumatischem Wege ein hartnäckiges Klappern unter dem Wagenboden auslösen läßt —
er wäre sonst nicht mehr konkurrenzfähig ...
Der Kluge lässt sich belehren, der Unkluge weiß alles besser.
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