Kategorie: Autoversicherung:
Wenn ganz früher, als ich fröhlich auf dem Ledersitz neben meinem Vater saß, der ein dickes, hölzernes Lenkrad zwischen seinen Lederhandschuhen hielt, die „schwarze Hand” auftauchte, (jenes effektvolle Warnschild, für dessen Aufstellung meines Wissens eine Versicherungsgesellschaft zeichnete), dann wußte man, daß dicke Luft war. Dieses Schild respektiertewohl jeder Kraftfahrer, denn es stand da aus gutem Grund. Auch heute hätte die schwarze Hand ihre Daseinsberechtigung, sie würde als einzelnes Schild drei andere ersetzen, wie etwa „Überholverbot”, „40 km” und „Gefährliche Kurve”. Aber mit „40 km” werden wir über-füttert, wir wissen zu genau, daß diese „40 km” nur allzuoft ein Blödsinn sind, daß man auch mit 60 nicht das geringste riskieren würde. Man schreibt uns Geschwindigkeiten vor, als gäbe es die Vierradbremse noch nicht, als hinge das Gelingen eines notwendig werdenden Bremsmanövers noch am schlenkernden Drahtseil, am Brems-band rund um die Kardanwelle.
Unsere Verkehrs-Reglementierung ist vollkommen verschimmelt. Sie nimmt den Verkehrsteilnehmer ans verschnörkelte Gängelband, anstatt einen richtigen Kerl aus ihm zu machen. Unsere dichtgesäten Verkehrsschilder sind Vorläufer des Blindfluges auf Erden. Sie wollen uns jeglicher eigenen Initiative berauben: „Fahren Sie 40, ja gut, gehen Sie jetzt runter auf 30, Sie sind noch zu schnell, ja, überholen Sie nicht, auch wenn die Strecke frei ist, bleiben Sie neben der Leitlinie, bleiben Sie da, kümmern Sie sich um nichts, nur um die Schilder, Sie fahren den vorgeschriebenen Kurs, werden Sie nicht schneller, 30 sind geboten, bleiben Sie auf 30 . . .” So klingt es durch unseren Kopfhörer, wir werden gegängelt und wissen nicht, ob der, der uns leitet, der die Schilder aufstellte, überhaupt Auto fahren kann. Wir gehorchen ihm, auch dem Mann mit der Schaufel, der über zwei Dutzend Schilder gebietet, obwohl er nur ein Fahrrad zu lenken versteht.
Wir haben allen Grund, jedem Schild zu gehorchen, denn wir sind die Schuldigen! Wir sind es, die durch schuldhaftes, menschliches Versagen die Unfallziffern produzieren, das Chaos auf unseren Straßen herbeiführen, wir!
Der Herr Bundespräsident selbst hat uns dies anläßlich der IAA mit erhobenem Zeigefinger gesagt. Nehmen wir zu seinen Gunsten an, daß ihn irgend jemand darauf gebracht hat, von dem er annehmen durfte, daß der es wissen muß. Denn ein Bundespräsident wird auch auf dem Treffen der Schrebergärtner fachkundige Andeutungen in seine Rede flechten. Er muß sich da auf Referenten verlassen, gegebenenfalls auf den zuständigen Fachminister, der nur in den seltensten Fällen mit einem Fach-mann identisch ist. Minister wird man, das ganze Volk durfte jüngst wieder einmal daran teilhaben, aus ganz anderen Gründen.Aber eine Kraftfahrzeugreparaturwerk-statt darf man nur führen, wenn man im Besitz des Meisterbriefes ist. Das ist der Unterschied zwischen einem Minister und einem Handwerksmeister; der letztere muß sein Fach verstehen.
Und weil dem so ist, müssen wir anfangen, ganz kritisch zu werden. Kritisch auch gegenüber sogenannten Interessenverbänden, die unsere Interessen nicht vertreten. Wie stark muß denn ein solcher Verband noch sein, wie viele Millionen Mark an Beiträgen mu
Lieber ein Blatt vor dem Mund als ein Brett vor dem Kopf.
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Wenn ganz früher, als ich fröhlich auf dem Ledersitz neben meinem Vater saß, der ein dickes, hölzernes Lenkrad zwischen seinen Lederhandschuhen hielt, die „schwarze Hand” auftauchte, (jenes effektvolle Warnschild, für dessen Aufstellung meines Wissens eine Versicherungsgesellschaft zeichnete), dann wußte man, daß dicke Luft war. Dieses Schild respektiertewohl jeder Kraftfahrer, denn es stand da aus gutem Grund. Auch heute hätte die schwarze Hand ihre Daseinsberechtigung, sie würde als einzelnes Schild drei andere ersetzen, wie etwa „Überholverbot”, „40 km” und „Gefährliche Kurve”. Aber mit „40 km” werden wir über-füttert, wir wissen zu genau, daß diese „40 km” nur allzuoft ein Blödsinn sind, daß man auch mit 60 nicht das geringste riskieren würde. Man schreibt uns Geschwindigkeiten vor, als gäbe es die Vierradbremse noch nicht, als hinge das Gelingen eines notwendig werdenden Bremsmanövers noch am schlenkernden Drahtseil, am Brems-band rund um die Kardanwelle.
Unsere Verkehrs-Reglementierung ist vollkommen verschimmelt. Sie nimmt den Verkehrsteilnehmer ans verschnörkelte Gängelband, anstatt einen richtigen Kerl aus ihm zu machen. Unsere dichtgesäten Verkehrsschilder sind Vorläufer des Blindfluges auf Erden. Sie wollen uns jeglicher eigenen Initiative berauben: „Fahren Sie 40, ja gut, gehen Sie jetzt runter auf 30, Sie sind noch zu schnell, ja, überholen Sie nicht, auch wenn die Strecke frei ist, bleiben Sie neben der Leitlinie, bleiben Sie da, kümmern Sie sich um nichts, nur um die Schilder, Sie fahren den vorgeschriebenen Kurs, werden Sie nicht schneller, 30 sind geboten, bleiben Sie auf 30 . . .” So klingt es durch unseren Kopfhörer, wir werden gegängelt und wissen nicht, ob der, der uns leitet, der die Schilder aufstellte, überhaupt Auto fahren kann. Wir gehorchen ihm, auch dem Mann mit der Schaufel, der über zwei Dutzend Schilder gebietet, obwohl er nur ein Fahrrad zu lenken versteht.
Wir haben allen Grund, jedem Schild zu gehorchen, denn wir sind die Schuldigen! Wir sind es, die durch schuldhaftes, menschliches Versagen die Unfallziffern produzieren, das Chaos auf unseren Straßen herbeiführen, wir!
Der Herr Bundespräsident selbst hat uns dies anläßlich der IAA mit erhobenem Zeigefinger gesagt. Nehmen wir zu seinen Gunsten an, daß ihn irgend jemand darauf gebracht hat, von dem er annehmen durfte, daß der es wissen muß. Denn ein Bundespräsident wird auch auf dem Treffen der Schrebergärtner fachkundige Andeutungen in seine Rede flechten. Er muß sich da auf Referenten verlassen, gegebenenfalls auf den zuständigen Fachminister, der nur in den seltensten Fällen mit einem Fach-mann identisch ist. Minister wird man, das ganze Volk durfte jüngst wieder einmal daran teilhaben, aus ganz anderen Gründen.Aber eine Kraftfahrzeugreparaturwerk-statt darf man nur führen, wenn man im Besitz des Meisterbriefes ist. Das ist der Unterschied zwischen einem Minister und einem Handwerksmeister; der letztere muß sein Fach verstehen.
Und weil dem so ist, müssen wir anfangen, ganz kritisch zu werden. Kritisch auch gegenüber sogenannten Interessenverbänden, die unsere Interessen nicht vertreten. Wie stark muß denn ein solcher Verband noch sein, wie viele Millionen Mark an Beiträgen mu
Lieber ein Blatt vor dem Mund als ein Brett vor dem Kopf.
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